بایدن مشکل زنجیره تامین اقتصاد است – خبر خوب


جو بایدن، رئیس جمهور ایالات متحده، «تقصیر من نیست». خواه تورم، مرزها، جنایت، قیمت بنزین، خروج شکست خورده از افغانستان یا سقوط بازار سهام، بایدن به متخصصی تبدیل شده است که انگشت را در جهت دیگر نشانه رفته است.

بحران زنجیره تامین را در نظر بگیرید. بایدن کمبود مداوم، قفسه‌های خالی و سفارش‌های پشتی برای همه چیز از خودرو گرفته تا تامپون و شیر خشک را به‌عنوان اختلال در «زنجیره تأمین» مقصر دانست.

به یاد نمی‌آورم زمانی که دونالد ترامپ رئیس‌جمهور آمریکا بود، این مشکلات مربوط به عرضه را داشته باشم. شما هستید؟

یکی از برجسته ترین نوآوری های تجاری در ۴۰ سال گذشته، مدیریت موجودی به موقع است. این یک پیروزی لجستیکی برای اقتصاد است که قیمت‌ها را پایین می‌آورد و قفسه‌های کامل فروشگاه‌های مواد غذایی و والمارت را ذخیره می‌کند. سپس شرکت‌های عصر دیجیتال مانند FedEx، UPS و Amazon کالاها را با اطمینان درب منزل شما تحویل می‌دهند.

چرا اکنون با اختلال در زنجیره تامین مواجه هستیم؟ بایدن می گوید به این دلیل است که ما اقتصاد را تعطیل کردیم و سپس ترامپ او را با اقتصاد بدی رها کرد. بر اساس این گزارش، بایدن باید «بهتر بازسازی می‌کرد» و گلوگاه‌های پیش روی کشتی‌های باری، خطوط هوایی، انبارها و کارخانه‌ها را حل می‌کرد.

اما این به حقیقت نزدیک نیست. اقتصاد پس از قرنطینه‌های کووید که اقتصاد را فلج کرد در اوایل سال ۲۰۲۰ بهبود یافت. در نیمه دوم سال ۲۰۲۰، اقتصاد با بهبودی سریع بازگشت. این شش ماه آخر ریاست جمهوری ترامپ بود. کمبود یا تأخیر کمی وجود داشت (به استثنای مواردی که شرکت ها به دلیل مزایای رفاهی و بیکاری زیاد نتوانستند کارگران را بازگردانند). قیمت ها در شش ماه اول بهبود کووید ثابت بود. زمانی که ترامپ از ریاست جمهوری خارج شد، تورم ۱.۵ درصد بود، اگرچه اقتصاد در شش ماه قبل از خروج بایدن حدود ۲۰ درصد رشد کرده بود.

اما پس از آن، زمانی که بایدن به قدرت رسید، از همان ابتدا، مشکلات زنجیره تامین اینجا و آنجا و همه جا ظاهر شد.

چرا؟ ابتدا بایدن به صنعت سوخت فسیلی آمریکا اعلام جنگ کرد، بنابراین او شروع به کاهش تولید کرد. قیمت ها افزایش یافته است. او سپس تنظیم کننده هایی را منصوب کرد که قوانین تجارت ضد آب و هوایی را وضع کردند که جریان تجارت را مختل کرد.

در نهایت، او افرادی را به سمت های کلیدی در دولت خود منصوب کرد که به طرز تاسف باری فاقد صلاحیت برای این سمت بودند. کامالا هریس، معاون او، مسئول امنیت مرزها بود و مانند یک مونولوگ بود که از مهاجران غیرقانونی دعوت می کرد که بیایند. بعداً پیت بوتیگیگ مسئولیت حمل و نقل را بر عهده گرفت. او در بحبوحه بحران کشتیرانی به مرخصی پدری رفت و هیچ اقدام عملی برای کاهش ازدحام در بندر انجام نداد. با لغو هزاران پرواز توسط خطوط هوایی و سرگردانی مسافران در شهرهای عجیب، شهردار پیت بار دیگر فرار کرده است. همانطور که گری لیف، تحلیلگر هوانوردی از وبلاگ تأثیرگذار View from the Wing، گفت: “در حالی که بوتیگیگ خطوط هوایی را به خاطر عملکرد عملیاتی آنها سرزنش می کند، او تا حدودی مسئول این مشکل است و هر کاری که می تواند انجام می دهد.” او هیچ کاری نمی کند تا او را درست کند.» او بسیار شبیه رئیسش عمل می کند.

در مجموع، مشکلات زنجیره تامین و تورم بالا از بین نمی روند زیرا هیچ کس در این دولت چیزی در مورد لجستیک، تجارت، تجارت یا تعمیر چیزها نمی داند.


استفان مور یک مقاله نویس مشترک است.